CESNI beschließt Standards für Wasserstoff und digitale Binnenschifffahrt

Am 21. Oktober 2026 beschloss das Bundeswirtschaftsministerium zehn Maßnahmen für den deutschen Wasserstoffmarkt. CESNI verabschiedete am 15 (Binnenschifffahrt Online). Oktober 2026 in Straßburg zugleich neue technische und digitale Standards für die europäische Binnenschifffahrt.

„entlang der gesamten Wertschöpfungskette pragmatisch und realistisch voranzubringen“ — Bundeswirtschaftsministerium, Pressemitteilung

Standards treten am 1. Januar 2028 in Kraft

Der Europäische Ausschuss zur Ausarbeitung von Standards im Bereich der Binnenschifffahrt beschloss am 15. Oktober 2026 in Straßburg die Standards ES-TRIN 2027/1 und ES-RIS 2027/1. Beide Standards sollen am 1. Januar 2028 im Rechtsrahmen der EU und der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt in Kraft treten.

ES-TRIN 2027/1 ersetzt den bisherigen Standard von 2025. Ein Schwerpunkt der neuen Ausgabe ist die Lagerung und der Einsatz von gasförmigem Wasserstoff an Bord. CESNI verabschiedete außerdem Leitlinien für die Befähigungen, die für den sicheren Betrieb wasserstoffbetriebener Fahrzeuge erforderlich sind. Die Leitlinien richten sich an Ausbildungseinrichtungen, Schiffseigner und Konstrukteure. Der Standard behandelt außerdem Brennstoffe mit niedrigem Flammpunkt.

Wasserstoff, Assistenz und Elektronik werden geregelt

ES-TRIN 2027/1 integriert den Spurführungsassistenten für die Binnenschifffahrt, TGAIN, sowie Aufmerksamkeitsüberwachungssysteme. Weitere Änderungen betreffen elektronische Geräte, Netze, elektrische Antriebssysteme, Mantelrohr-Systeme für Motoren und Sprühschaumfeuerlöscher.

ES-RIS 2027/1 bereitet die Einbindung neuer Daten in das System Inland ECDIS vor. Genannt werden dafür TGAIN und Kollisionsgefahr-Erkennungssysteme. Modernisierte Formate sollen außerdem den elektronischen Datenaustausch zwischen Schiffen und Behörden optimieren.

Fünf Übergangstabellen werden zu einer zusammengefasst

Die neue Struktur der Übergangsbestimmungen fasst die bisher fünf Tabellen in einer Gesamttabelle zusammen. An den Fristen und Pflichten zur schrittweisen Anpassung der Flotten ändert sich nach Angaben von CESNI nichts. Ein Online-Überwachungstool soll Schiffsfahrern, Werften und Ingenieurbüren die Anwendung der neuen Vorgaben erleichtern. CESNI stellt dieses Werkzeug bereit.

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Deutschland stellt 1,5 Milliarden Euro für 2027 bereit

Das BMWE erklärte, die Erzeugungskosten von erneuerbarem und kohlenstoffarmem Wasserstoff lägen noch deutlich über den Preisen fossiler Alternativen und über der Zahlungsbereitschaft vieler potenzieller Anwendungssektoren. Als AHK Finnland berichtet, soll die Gebotsrunde 2027 ein eigenes oder separates Wasserstoff-Fenster für Differenzkostenverträge erhalten. Dafür sind mindestens 1,5 Milliarden Euro eingeplant; auch andere Projekte können sich grundsätzlich über die Differenzkostenverträge an der Ausschreibung beteiligen.

Das Zehn-Punkte-Papier des Bundeswirtschaftsministeriums nennt als Schwerpunkte die Förderung der Nachfrage, Wasserstoffimporte und die Anerkennung kohlenstoffarmen Wasserstoffs. Es sieht außerdem vor, Unsicherheiten zwischen Infrastruktur, Erzeugung und Nachfrage zu reduzieren, die Planbarkeit zu schaffen und notwendige Investitionen anzureizen. In der Marktaufbauphase sollen die Differenzkostenverträge die Kostenlücke zwischen Gestehungskosten und Zahlungsbereitschaft industrieller Abnehmer reduzieren und First Mover unterstützen.

Insgesamt sieht der Regierungsentwurf bis zum Jahr 2050 bis zu 8,7 Milliarden Euro an Verpflichtungsermächtigungen für die Finanzierung dieser Verträge zur Förderung unterschiedlicher Technologien zur CO₂-Vermeidung einschließlich Wasserstoff vor. Zusätzlich will die Bundesregierung Gaskraftwerke in Wasserstoffkraftwerke umstellen. Vorgesehen sind 2 GW Kraftwerksleistung im Jahr 2027 für einen Wasserstoffbetrieb ab 2040 sowie weitere 2 GW in den Jahren 2030 bis 2032 für einen Wasserstoffbetrieb ab 2043.

Für 2030 nennt das Maßnahmenpaket außerdem einen Anteil erneuerbarer Energien von 80 Prozent des Stromverbrauchs. Als nächste datierte Schritte nennt das Maßnahmenpaket die Gebotsrunde 2027 mit mindestens 1,5 Milliarden Euro für das Wasserstoff-Fenster. Die beiden CESNI-Standards sollen am 1. Januar 2028 in Kraft treten.

Quellen

• CESNI beschließt neue Standards ES-TRIN 2027/1 und Wasserstoff-Leitlinien — binnenschifffahrt-online.de, 2026-10-21
• Wasserstoff-Hochlauf in Deutschland — ahkfinnland.de, 2026-10-21