Allianz Wasserstraße: Bund soll Wasserstraßenverwaltung neu ordnen

„Wir müssen weg von der Einzelprojektlogik und hin zur strategischen Steuerung ganzer Wasserstraßencluster. Nur so können wir mit den vorhandenen Fachkräften und Haushaltsmitteln die größtmögliche Wirkung für die Leistungsfähigkeit des gesamten Wasserstraßennetzes erzielen“, sagte Steffen Bauer, Vorstandsmitglied der Allianz Wasserstraße und CEO der Häfen und Güterverkehr Köln (HGK).

Die Allianz Wasserstraße fordert angesichts der Personallage in der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) eine Neuordnung nach dem Vorbild der Autobahn GmbH des Bundes.

Personallage der WSV

Die Branchenorganisation stellte die Ergebnisse am 10.

Besonders stark betroffen ist die Besoldungsgruppe A 14, in der üblicherweise Ingenieure arbeiten: Hier fehlen laut der Untersuchung 48 Prozent der Stellen. 60 Prozent der Wasserstraßen- und Brückenwärter sind 50 Jahre oder älter. Parallel dazu ging die Zahl der Studierenden im Wasserbau seit dem Wintersemester 2020/21 um 42 Prozent zurück.

Cluster statt Einzelprojekte

Die Allianz Wasserstraße will die Bundeswasserstraßen in strategisch relevante Cluster gliedern. Planungskapazitäten, Investitionsmittel und die Projektverantwortung sollen dort gebündelt werden, statt auf zahlreiche isolierte Einzelprojekte verteilt zu bleiben. Die Stellungnahme vom 10.

Steffen Bauer nennt darüber hinaus mehr Standardisierung und Digitalisierung als notwendige Voraussetzung (Binnenschifffahrt Online). Nach seiner Darstellung können knappe personelle und finanzielle Mittel bei einer Zerlegung in viele Einzelprojekte nicht mehr wirksam eingesetzt werden. Die Allianz hält es außerdem für richtig, die WSV bei operativen und sicherheitsrelevanten Aufgaben sowie bei Planung und Genehmigung vom Stellenabbau beim Bund auszunehmen. Nach Darstellung von Logistik Heute reicht dieser Schutz allein jedoch nicht aus, um die Personalsituation zu lösen.

Autobahn GmbH als Vorbild

Als Vorbild für ein attraktiveres Beschäftigungsangebot nennt Bauer die Bündelung der Bundesautobahnen in einer Gesellschaft. Die Allianz schlägt vor, Zuständigkeiten, Mittelzuweisung und Personalfragen entsprechend auch für die WSV neu zu ordnen.

Die Autobahn GmbH des Bundes beschäftigt laut den Angaben der Allianz rund 20 Prozent mehr Menschen und betreut ein etwa 81 Prozent längeres Netz als die WSV (SUT schifffahrtundtechnik.de). Zudem hätten sich dort Planung und Bau deutlich verbessert. Nach Ansicht der Allianz braucht die WSV zusätzlich bessere Entwicklungs- und Vergütungsmöglichkeiten, damit die vorhandenen Stellen tatsächlich besetzt werden können.

Wasserstraßen und Beschäftigung

Steffen Bauer begründet den Vorschlag mit der Bedeutung der Wasserstraßen für die deutsche Industrie und für europäische Nachbarn. Industrie benötige Sicherheit durch eine verlässliche Verwaltung der Verkehrswege; der gegenwärtige Fachkräftemangel verschärfe diese Anforderung. „Die deutschen Wasserstraßen sind Lebensadern der Industrie und auch für die europäischen Nachbarn nicht ersetzbare Transportwege“, sagte Bauer.

Zum thematischen Umfeld gehören der Überblick zu Standards für Wasserstoff und digitale Binnenschifffahrt sowie die Dokumentation zu Oder-Niedrigwasser und seit Monaten fest liegenden Frachtschiffen.

Die Neuordnung von Zuständigkeiten, Mittelzuweisung und Beschäftigungsangebot soll nach dem Willen der Allianz vom Bundestag im Rahmen des Haushalts 2027 auf den Weg gebracht werden.

Quellen

• Fast jede zweite Beamtenstelle in der Wasserstraßenverwaltung unbesetzt — binnenschifffahrt-online.de, 2026-11-11
• Allianz Wasserstraße fordert Neuordnung der WSV nach ... — schifffahrtundtechnik.de, 2026-11-10
• Allianz fordert Neuordnung der Wasserstraßenverwaltung — logistik-heute.de, 2026-11-10